現(xiàn)階段，3D打印技術(shù)并不是完全以單一技術(shù)應(yīng)用的方式服務(wù)于金屬零部件制造領(lǐng)域，按照其在金屬零部件成形過(guò)程中的作用來(lái)分類(lèi)，服務(wù)方式可大致劃分為間接制造、直接制造和組合制造方式。多模式的應(yīng)用方式有效兼顧了金屬零部件產(chǎn)品的制造成本和使用價(jià)值，并擴(kuò)大了3D打印技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用空間。

一套新的工具——增材制造（3D打印）正對(duì)新產(chǎn)品如何推向世界帶來(lái)轉(zhuǎn)型影響。處于工業(yè)4.0前沿的制造公司不僅在制造革命性的產(chǎn)品，而且更快地進(jìn)入市場(chǎng)。它們也減少了對(duì)環(huán)境的影響，并遠(yuǎn)離了舊的、碳密集的制造工藝。眼下已經(jīng)有許多公司尋求通過(guò)增材制造確定一些可以更有效和可持續(xù)地生產(chǎn)的零件。

2019年5月16日，金屬和高分子材料工業(yè)3D打印廠商EOS，推出四種新型金屬材料——EOS不銹鋼CX，EOS鋁合金AlF357，EOS 鈦合金Ti64 Grade 5以及EOS鈦合金Ti64 Grade 23。它們作為各類(lèi)應(yīng)用量身定制而開(kāi)發(fā)的材料，可廣泛適用于從汽車(chē)到醫(yī)療等諸多行業(yè)。

由于經(jīng)常和各大3D打印企業(yè)打交道，我們看到很多公司的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)使用不夠準(zhǔn)確，特別是國(guó)外企業(yè)的公關(guān)公司所翻譯出來(lái)的中文內(nèi)容。為了方便用戶(hù)查閱，特意編輯了本文，有需要的時(shí)候，可以直接在本文進(jìn)行關(guān)鍵詞查詢(xún)即可。請(qǐng)收藏！

3D打印，又稱(chēng)為“增材制造”，屬于快速成型技術(shù)的一種，是一種以數(shù)字模型為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)使用3D打印設(shè)備將材料進(jìn)行逐層添加從而制造出三維物體的新型制造技術(shù)。它是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與先進(jìn)材料技術(shù)、數(shù)字制造技術(shù)的密切結(jié)合。

GE航空旗下的Avio Aero正在意大利的Cameri工廠擴(kuò)大GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片的3D打印生產(chǎn)能力，該工廠已安裝了35臺(tái)電子束熔融（EBM）金屬3D打印設(shè)備，預(yù)計(jì)2022年至2023年將在此生產(chǎn)約6萬(wàn)個(gè)葉片。

骨小梁是一種用于促進(jìn)骨生長(zhǎng)的網(wǎng)狀多孔結(jié)構(gòu)，圖1所示其常見(jiàn)特征。增材制造技術(shù)在實(shí)現(xiàn)這種骨小梁結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)上有著天然的優(yōu)勢(shì)。自2007年以來(lái)，增材制造技術(shù)就被用于制造具有這些互連互通的多孔植入物。然而，目前用于評(píng)估多孔結(jié)構(gòu)的監(jiān)管指南和標(biāo)準(zhǔn)都是基于燒結(jié)和等離子噴涂工藝的。缺乏針對(duì)增材制造工藝的標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)的驗(yàn)證方法可能驗(yàn)證不了機(jī)器工藝參數(shù)對(duì)多孔結(jié)構(gòu)的影響。本研究的目的是評(píng)估工藝參數(shù)變化時(shí)對(duì)測(cè)試零件尺寸精度的影響（圖2），以及在批量生產(chǎn)情況下測(cè)試件力學(xué)性能的可重復(fù)性。

GE開(kāi)發(fā)了新型的熱交換器，這種熱交換器是通過(guò)3D打印-3D打印方式來(lái)制造的。該熱交換器包括多個(gè)3D打印方法，使流體通道尺寸較小，具有較薄的壁而形成的流體通路，以及具有錯(cuò)綜復(fù)雜的形狀，這些熱交換器使用先前傳統(tǒng)的制造方法沒(méi)有辦法制造出來(lái)。

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