作為該領域的先驅，通用汽車已在設計、材料開發(fā)、汽車制造和售后服務等多個領域應用增材制造近30年。該公司使用3D打印來生產早期原型以及簡化生產的工具和配件。這種方法不僅降低了成本，而且還促進了零部件更可持續(xù)的生產。

鎳基合金因其出色的耐熱性、耐機械應力性和耐腐蝕性而在3D打印中發(fā)揮著至關重要的作用。這些特性使它們特別適合制造航空航天、汽車、醫(yī)療或能源等要求嚴格的領域的技術零件。它們與增材制造的兼容性允許生產用于在極端環(huán)境下運行的復雜組件。本指南概述了它們的特性、它們對3D打印的優(yōu)勢、主要應用以及該領域的主要參與者。

隨著家用桌面3D打印市場充斥著使用單個打印頭的多色3D打印機，各種市場參與者都在嘗試解決這種多材料3D打印的兩個主要問題：與清洗相關的過多燈絲消耗以及更換材料所需的時間。

金屬3D打印技術不斷進步，特別是在增強航空航天和汽車工業(yè)的零件方面。最近，研究人員強調了3D打印鋁合金中的一項發(fā)現(xiàn)：稱為準晶體的原子結構。這些準晶體很特殊。與食鹽等具有規(guī)則、重復的原子模式的傳統(tǒng)晶體不同，準晶體采用了不同的組織結構。它們的結構填充了空間，但卻從未重現(xiàn)完全相同的圖案。這種有組織的無序性可以提供有趣的機械特性，這解釋了它們在增材制造領域引起人們的興趣。

在太空，特別是在月球或火星上建立可持續(xù)的存在，需要關鍵的基礎設施，例如電力和通信網絡。意識到這一挑戰(zhàn)，英國建筑公司Foster+Partners與美國國家航空航天局(NASA)和美國公司Branch Technology聯(lián)手設計了一座50米高的太陽能塔，計劃使用3D打印技術在月球上建造。福斯特建筑事務所還參與了歐洲航天局(ESA)創(chuàng)建的一個聯(lián)盟，該聯(lián)盟正在探索使用3D打印技術建造月球棲息地的可能性。而布蘭奇科技公司則正在開發(fā)適應月球條件的3D打印系統(tǒng)。

在本文中，我們將探討如何識別濕絲、如何干燥，以及如何保存干燥后的成品。

新加坡國立大學(NUS)的一個團隊開發(fā)了一種通過結合3D生物打印和人工智能(AI)來創(chuàng)建定制牙齦移植的方法。這項新技術由牙科學院助理教授Gopu Sriram領導，與傳統(tǒng)方法相比，它提供了一種更具適應性且侵入性更小的解決方案，傳統(tǒng)方法通常需要從患者口腔中取出組織，而這個過程有時很痛苦，并且受到可用組織量的限制。

3D打印不再局限于創(chuàng)建原型；現(xiàn)在它用于制造最終零件。長期以來，由于成本和交貨時間的原因，這項技術被認為不適合大規(guī)模生產，但現(xiàn)在它已證明可以將質量、定制和效率結合起來。許多公司已經在挖掘其大規(guī)模生產的潛力，無論是工業(yè)零部件還是定制產品。我們研究了幾個例子，其中增材制造使得批量生產數千個零件成為可能，從而顛覆了傳統(tǒng)的生產方法。

在本文中，我們將特別關注阻燃塑料。它們的屬性是什么？當它們與3D打印相結合時能帶來哪些好處？它們的潛在應用是什么？這就是我們要詳細探討的內容！

當今應用最廣泛的工藝之一仍然是粉末床熔合。有兩種技術主要因所用熱源不同而有所差異：激光聚變（L-PBF）和電子束聚變（EBM）。其原理保持不變：將散布在印刷板上的金屬顆粒逐層融合，以創(chuàng)建所需的3D模型。但使用激光或電子束來執(zhí)行此操作顯然是不同的。那么，我們應該采用什么樣的流程？這兩種技術各有什么特點？它們有何相同點和不同點？